Toyota beidzot ir deklasificējusi savu gaidītāko sporta automobili ar hibrīddzinēju, kas izgatavots uz trīsdurvju Yaris bāzes. Automašīnas, kas savā nosaukumā saņēma nekomplicēto Hybrid R, prezentācija gaidāma septembrī izstādē Frankfurtē. Protams, interesantākais šajā auto ir tehniskais pildījums.Tātad zem jaunuma pārsega atrodas četru cilindru bloks ar 1,6 litru tilpumu ar 300 spēku jaudu. Tam ir tieša degvielas iesmidzināšana, un tas ir atbildīgs tikai par priekšējo riteņu kustību. Dzinējs ražots Toyota Motorsport GmbH (nu vai vienkārši TMG) sporta nodaļā, tāpēc pilnībā atbilst FIA (Starptautiskā automobiļu asociācija) noteikumiem par sacīkšu dzinējiem. Tā kā Toyota Yaris ir hibrīds, papildus benzīna dzinējam ir vērts atzīmēt divus elektromotorus ar katra 60 spēku jaudu, kas darbina aizmugurējo asi. Interesanti, ka katrs no tiem darbojas neatkarīgi, tāpat kā dzinējs un ģenerators.
Tādējādi tiek panākts tāds pats efekts kā pašbloķējošam šķērsass diferenciālam. Jūsu automašīnai individualitāti piešķirs i-Premium studijas, kas specializējas Lexus, Toyota, Mercedes automašīnās, veiktā motora pārsega aerogrāfija.Spēkstacijā ir superkondensatori, kas var uzkrāt enerģiju bremzēšanas laikā. Transmisija ir sešpakāpju automātiskā pārnesumkārba ar diviem sajūgiem. Atšķirībā no parastajiem metāla hidrīda akumulatoriem, superkondensatori ir slaveni ar lielāku jaudas blīvumu un ātrāku uzlādi vai izlādēšanu.
Šī tehnoloģija tiek izmantota Toyota TS3030, īstā sacīkšu prototipā, kas īpaši izstrādāts izturības sacīkstēm. Smieklīgi, ka starp transmisiju un iekšdedzes dzinēju ir uzstādīts cits elektromotors, kas darbojas vairākos režīmos – kā ģenerators (vienlaicīgi tiek baroti superkondensatori) vai arī tas palīdz paātrinājuma laikā griezt aizmugurējos riteņus. Pēdējais režīms tiek aktivizēts tikai tad, kad slīd priekšējā ass - kamēr ģenerators darbojas kā sajūgs (pieejams pilnpiedziņas automašīnās). Tas arī ieslēdz aizmugurējos riteņus un vēl vairāk paātrina automašīnu.
